Siemens i Stadler dostarczą do Kopenhagi autonomiczne pociągi S-bahne

Krajowy operator kolejowy DSB (Danske Statsbaner, Duńskie Koleje Państwowe) wybrał konsorcjum ofertę Siemens Mobility i Stadler na dostarczenie i utrzymanie floty elektrycznych zespołów trakcyjnych. Celem jest przekształcenie podmiejskiej sieci kolejowej S-bane w Kopenhadze w system bezobsługowej automatycznej kolei na poziomie 4.

Zamówienie ma wynieść 23 mld koron duńskich (ok. 13 mld zł). Najkorzystniejszą ofertę wybrano 14 stycznia, a obejmować będzie co najmniej 226 elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT). Konsorcjum będzie odpowiedzialne za utrzymanie kolei przez 30 lat, a prace te będą realizowane przez pracowników DSB.

– Nowe, w pełni zautomatyzowane pociągi S to inwestycja w przyszłość transportu publicznego w stolicy. Dzięki większej częstotliwości kursowania i przepustowości zapewniamy, że pociąg S będzie w stanie sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu i utrzymać swoją rolę jako trzon transportu publicznego w stolicy – mówi ter Schütze, prezes zarządu DSB.

Odjazdy nawet co półtorej minuty

Celem kolejarzy jest zwiększenie liczby odjazdów pociągów podmiejskich tak, aby w godzinach szczytu odstępy między pociągami na każdej linii wynosiły maksymalnie 7,5 minuty, a na odcinku centralnym, m.in. na Dworcu Centralnym w Kopenhadze i stacji Nørreport, odstępy te wynosiły półtorej minuty. Na kilku trasach oznacza to nawet o 35% więcej odjazdów niż obecnie i zapewni miejsce na około 10 milionów dodatkowych podróży rocznie. W 2024 roku pociągami linii S podróżowało około 112 milionów pasażerów, a DSB przewiduje, że liczba podróżnych będzie nadal rosła w nadchodzących latach.

DSB poinformowało, że elektryczne zespoły trakcyjne przystosowane do jazdy dostosowane do napięcia 1,5 kV prądu stałego (EDM) zaoferują większą różnorodność aranżacji wnętrz niż obecna flota pociągów S-tog czy podobnych pociągów miejskich w Europie. Będą one wyposażone w funkcje typowe dla pociągów dalekobieżnych, takie jak siedzenia 2+2, klimatyzacja i miejsca do pracy ze stolikami, a także miejsca dla osób na wózkach inwalidzkich.

Pierwsze składy za sześć lat

Szacuje się, że pierwsze nowe pociągi wejdą do służby na linii F między Kopenhagą-Syd a Hellerup w 2032 roku, a cała 170-kilometrowa sieć kolei S-bane zostanie w pełni zautomatyzowana od około 2040 roku. DSB stwierdziło, że przejście na pełną automatyzację będzie największą zmianą w ponad 90-letniej historii usług S-tog.

Zatwierdzenie planów przekształcenia sieci kolejowej w pełni automatyczny system nastąpiło w 2017 roku, kiedy to koncepcję zatwierdził Duński rząd. Siemens w 2022 roku zakończył wdrażanie nowoczesnego systemu sterowania ruchem kolejowym (umowa z 2011 roku), zaś w 2024 roku DSB i zarządca infrastruktury Banedanmark udzielili kolejnego zamówienia Siemensowi na modyfikację urządzeń pokładowych i przytorowych do eksploatacji linii w trybie autonomicznym. Rok wcześniej, bo we wrześniu 2023 roku, CAF , Alstom oraz konsorcjum Siemens i Stadler zostały zakwalifikowane do udziału w procesie dialogu konkurencyjnego w sprawie kontraktu na tabor kolejowy.